回望即前行—王嵬鐵路遺產考察與保護

回望即前行——王嵬鐵路遺產考察與保護

前言

2022年1月，當京張兩地即將舉辦冬奧會時，為之服務的京張高鐵起始站西直門車站東一站台於2021年8月被納入北京市市級文保單位，這是王嵬通過遞交《不可移動文物認定申請》保護下來的第30座文物建築。時隔幾個月後，伴隨在西直門車站旁百餘年的東一站台消失不見，取而代之的竟是一個停車場。拆除行為的發生，引起了對鐵路歷史研究和義務保護工作的王嵬的關注與思考。

鐵路，這項在工業革命時期被人類發明出的交通工具，已為人類世界作出巨大貢獻，它改變和創造人們生活的新方式。綜合人文和社會價值的考量，至今，鐵路不僅僅是一種交通工具，它還是鐵路本身與其周遭的人、物、史、事的結合體，成為文明和文化的載體。在200多年鐵路發展史中，不論書籍或媒體對它進行任何政治性的解讀或評判，鐵路仍然是19世紀以來引領全人類的現代化工具。

在19世紀，對於農耕文明的中國來說，鐵路是個舶來品，是工業文明的象徵。中國人對它的認知也隨著鐵路的延伸而發生改變，從義和團的“黑煙妖怪”、侵略手段，到皇家御用、協同國防，再到穩固疆土、交通工具，可以說，這些無一不證明了鐵路在中國始終無法擺脫政治影響，這就導致它在不同時期出現了畸形發展。客觀上，鐵路曾經對國人當時的小農意識和小農經濟造成了強烈衝擊，這種強烈到摧枯拉朽般的衝擊，反而促進了現代化進程。隨之而來的是暴露出來的問題，譬如中國人接受外來物質文明較快，接受精神文明和精神文明相對慢很多。由於只有相對先進的器物，而沒有匹配完善的制度文化，極端的功利主義和利己思維充斥著整個社會，瘋狂的破舊立新、城市擴張和“面子”工程，致使承載歷史和人文的那些建築一直呈現消失的態勢。

從二戰結束到1970年代，英、美各國進行國家轉型和產業變遷，公路、航空日漸發達，大量鐵路被拆除。與此同時，當後現代主義思潮廣泛出現於習慣“大拆大建”的現代時期時，人們才發現鐵路真正的人文價值，但大量珍貴的鐵路遺產已經消逝。文物保護的浪潮此起彼伏，鐵路遺產被重新賦予了教育意義和旅遊用途。1950年，英國威爾士淘因鐵路成為了世界第一條完全由志願者搶救和運營的遺產鐵路，這標誌著全球鐵路文保行動的開始。受其影響，很多遺產鐵路和列車重新復活了。

當下，現代化進程中的中國正處於高速發展時期，相當於西方的“現代”，卻尚未進入更顯人文特徵的“後現代”。這導致了中國鐵路遺產的尷尬境地，中國人未能有意識的繞開英美走過的彎路，沒有把鐵路遺產作為人文和歷史的載體，僅僅當做工具，用完了就扔。所以中國鐵路遺產消亡速度較快，被完整保護的遺存逐年減少，只有被官方認為具有代表性的鐵路遺產才能得到保護，且大多只保留了物質層面的建築或車輛，未能延續其精神層面的屬性和用途。結果導致出現英、美國家反而從中國回收淘汰蒸汽機車進行動態保存。由此可見，現代化並不僅僅是擁有高鐵等先進技術，更重要的是擁有現代文明的頭腦。否則，一切以經濟發展為目的的“改造”，最終都將成為文化倒退的遺憾。

在過去的十七年裡，王嵬發現，文保的速度遠遠趕不上鐵路遺產被拆除的速度，甚至記錄的速度都快趕不上它們消失的速度，年少時拍攝的照片早已被迫成為了“文獻”。面對現實，王嵬在不知不覺中走上了社會紀實攝影的道路，在傳播鐵路文保現狀的同時，以“行動主義”的方式積極影響被攝物的命運，使其往健康的方向發展。

寫在最後，通過本展覽

望觀展的你們，拿起相機，運用社會紀實攝影的方式，積極地影響被攝物的命運！

望觀展的你們，盡己之所能，為子孫後代留下寶貴的精神財富！

望觀展的你們，喚醒公民意識，與社會進行良性互動，勇於揭露和批判現實，才能有機會改變現實！